Казахстан страна немаленькая и живописных видов у нас не счесть. Мы продолжаем наши путешествия по самым удивительным местам нашей страны и в этот раз отправились в Абайскую область. Наш компаньон в этой поездке Chevrolet Tracker четвертого поколения. 

Выбрали мы для тест-драйва Абайскую область не случайно. Именно здесь находится знаменитый величественный сосновый бор – один из архитектурных шедевров природы. Во всем мире есть только два таких уникальных бора. Первый - в Канаде. Второй - на территории Абайской области и Алтайского края(Семей - Барнаул). На фотографиях из космоса он похож на длинную зеленую ленту, поэтому и называют его ленточный.  Более 80% бора – это сосны, подлеска в нем немного, что создает атмосферу простора, а редкие березы и осины лишь оттеняют мощь соснового монолита. Этот бор относят к реликтовым, так как сформировался он на древних песчаных отложениях, оставшихся после движения ледниковых потоков и древних русел рек, и с тех пор сохранил свой уникальный состав и структуру.

В общей сложности маршрут этого путешествия составил 2500 километров. Прекрасная возможность проверить, насколько автомобиль, который оказался у нас на тест-драйве, практичен для дальних поездок и, как заявляет производитель, экономичен по расходу топлива.

Знакомство с автомобилем

Chevrolet Tracker  - это самый компактный кроссовер марки в Казахстане, этакая «народная модель на каждый день»: безальтернативная бензиновая «турботройка» 1.2 литра, которая выдает 132 л.с. и 190 Нм, классический 6-ступенчатый «автомат», только передний привод и всего две комплектации. Вместе с тем, за простотой этого кроссовера скрыто много интересных деталей. 

Габариты Chevrolet Tracker 4270 x 1791 x 1627 мм, колёсная база равна 2570 мм. Автомобиль в обоих комплектациях оснащен шинами 215 / 55 / R17, диски идут легкосплавные. В передней подвеске кроссовера классический МакФерсон, задняя подвеска независимая пружинная с торсионной балкой, дорожный просвет 161 мм. Задние тормоза у кроссовера барабанные, передние дисковые.

Tracker в четвертом поколении получил более стремительные, подтянутые линии. Низкая и широкая "улыбка" решетки радиатора, острые светодиодные фары, четкие грани кузова – все это придает ему более спортивный и уверенный вид. Исчезла некоторая "одутловатость" предшественника, уступив место элегантной динамике. Он выглядит дороже, солиднее и, безусловно, больше, чем намекает его компактный размер.

В профиль, помимо выразительных линий крыльев, стоит отметить накладки из неокрашенного пластика на колесных арках, нижней части дверей и порогах. Они защищают колесные арки, низ дверей и пороги, что особенно ценно при мелких повреждениях. Это практичный подход: замена пластика обойдется дешевле, чем ремонт окрашенных деталей, а тем более — их комплексное восстановление.

Корма автомобиля также выдержана в стиле параллельных линий. Задние фонари светодиодные. 

Выштамповка на крышке багажника перекликается с контрастной серой накладкой под бампером. Выше нее, под парктрониками и над номерным знаком, находятся камера заднего вида и кнопка открытия багажника. Багажник оборудован простой полкой для скрытия груза и практичными пластиковыми крючками по бокам для фиксации пакетов. Под полом багажника - докатка, хотя места хватило бы здесь и для полноразмерного колеса.

Объем багажника с разложенными задними сиденьями – 390 литров, относительно небольшой, но для ежедневных нужд, покупок или поездки на выходные этого вполне достаточно. При необходимости, можно опустить фальшпол или сложить задние сиденья, что увеличит полезный объем до 1401 литра. Крышка багажника не имеет электрических подъемников, но она поднимается достаточно высоко и даже человек высокого роста не будет испытывать трудностей для погрузки своих вещей.

Несмотря на компактные габариты, интерьер предлагает достаточно пространства для водителя и переднего пассажира, а также приемлемое пространство для задних пассажиров. Однако, высокому пассажиру за высоким водителем будет тесновато, что совсем не удивительно для этого класса автомобилей.

Дизайнерскими изысками салон не удивляет. Он берет практичностью и проработанной эргономикой внутреннего пространства: все под рукой и интуитивно понятно. 

В полной комплектации Premier интерьер салона отделан экокожей в цвете Captain Blue. В сочетании с темными и серебристыми элементами интерьер смотрится достаточно современно. 

Внутренние части дверей имеют типичный дизайн и конструкцию, которая повторяет другие модели автомобилей производителя. Отличаются только детали и материалы. В нижнюю часть каждой двери встроены динамики аудиосистемы. Всего динамиков аудиосистемы шесть, и они выдают вполне достойное звучание, учитывая класс автомобиля.

Передние сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку. Между передними сиденьями расположен подлокотник с боксом. Форма и регулировки водительского сиденья позволяют подобрать удобное положение для водителей любого роста. Все настройки положения как водительского, так и пассажирского кресел выполняются вручную, функции электрорегулировки не предусмотрены.

Задние кресла по дизайну и материалам повторяют передние сиденья. Для комфорта задних пассажиров сиденья оснащены регулируемыми подголовниками, двумя USB-портами для зарядки, а в топовой комплектации доступен центральный подлокотник с подстаканниками. 

Для временного хранения гаджетов есть карманы на спинках передних сидений. В нижней части дверей сзади предусмотрены большие карманы. В обоих комплектациях есть крепления для детского кресла. 

Особого внимания заслуживает панорамная крыша, открывающая шикарный вид со второго ряда. 

Руль мультимедийный, с регулировкой по высоте и вылету. При помощи вспомогательных кнопок под правой рукой вы сможете управлять мультимедией, а вот под левой рукой вам доступны функции управления ограничением скорости. В комплектации Premier доступен круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении, система контроля слепых зон. Отдельно стоит отметить наличие системы полуавтоматической парковки. Комплекс датчиков и парктроников автоматически подберет подходящее парковочное место и поможет вам припарковать автомобиль. Вам остается только управлять акселератором.

На левом подрулевом переключателе разместилось управление корректором фар, а на правом — управление бортовым компьютером, показания с которого выводятся на цветной экран на панели приборов.

Для удобного взаимодействия с вашими девайсами во всех комплектациях доступна мультимедийная система Chevrolet MyLink с 8-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Для комплектации Premier доступна беспроводная зарядка.

Оснащение Chevrolet Tracker также включает в себя бесключевой доступ (кнопка на ручке на водительской стороне), кнопку запуска двигателя "Start/Stop Engine", климат-контроль, датчик дождя, фронтальные и боковые подушки безопасности.

Как едет

Рулежка автомобиля достаточно приятная, четкая, понятная. Машина нормально входит в повороты, не расшатывается на неровностях и даже балка не сильно ощущается сзади. Да и с балкой, с одной стороны, проще, меньше денег на обслуживание, ремонт и в принципе отсутствие каких-то лишних запчастей в сравнении с многорычажкой. При этом и с такой подвеской Tracker продемонстрировал удивительную энергоемкость, уверенно справляясь с мелкими и средними неровностями, не допуская излишней тряски в салоне.

Наличие обычной гидравлической коробки тоже плюс. Это не вариатор, не робот. Так как нет полного привода, коробка простая, выпускается достаточно давно, и GM коробки гидравлические научилась делать. Да, на этом автомобиле гонять там 130-140 будет некомфортно за счет того, что эта коробка шестиступенчатая. Но для обычной жизни, когда человек едет 100-110, ее ресурса вполне достаточно.

При разгоне на трассе, хорошо слышен шум от дороги. Конечно, свою лепту вносят и шины. Тут только можно посоветовать, если вы приобретаете автомобиль такого класса, сделайте шумо-виброизоляцию, это не настолько дорого, а акустический комфорт и ощущение от автомобиля повысится в разы.

В остальном машина получилась очень грамотной. И выглядит, и ездит она хорошо. Причем, как выяснилось, способна быстро ездить не только по асфальту, но и по легкому бездорожью. 

Компактные кроссоверы остаются крайне популярными и востребованными у автолюбителей из-за своей универсальности и манёвренности. Эти машины отлично подходят для городской среды, где важны небольшие размеры и простота в парковке, а также для поездок на выходные за город. Да и вполне ожидаемо, что двигатель малого объема напрямую повлияет на показатель расхода топлива. Заявленный производителем расход топлива - 6,5 литров на 100 километров в смешанном режиме, и 5,5 литра на 100 километров на трассе. Во время тест-драйва средний расход топлива Chevrolet Tracker за 3 дня нашего путешествия по трассе составил 5,9 литра на 100 километров, это с учетом 3 пассажиров, багажа и работающего кондиционера.

 

Кому подойдет

Как любой современный автомобиль, Tracker довольно универсален, поэтому легко представить за рулем человека любого пола и возраста. Учитывая, компактные размеры и техническое оснащение, на него стоит обратить внимание начинающим водителям. Также этот кроссовер подойдет молодым семьям с маленькими детьми.

Сейчас стоимость на этот кроссовер стартует от 10 240 000 тенге.  В топовой комплектации цена автомобиля составит 10 740 000 тенге.

Прошел ли Chevrolet Tracker тест на выносливость? Вполне! Отправились бы на нем в новое путешествие? Если компания небольшая, то почему бы и нет. Так что, если вы ищете компактный, экономичный и при этом достаточно выносливый кроссовер для автопутешествий, Tracker определенно заслуживает вашего внимания.

Автор: Ольга Придчина. Фото автора. 

Все фото сделаны на Xiaomi 14T Pro.